旅好きが更に深まってきました。写真・鉄道を中心に、食べ物飲み物、自分なりにまとめていきます。


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2017/6/9 再会

こんばんは。

最近は特に時間がなく、短文+写真と手軽に済んでしまうツイッターメインでの活動となってしまっていますが、少なからずこちらにも目を通していただいている方々に応えるべく最近の出来事を一つ紹介したいと思います。




職に就いてから初の平日休みを頂いた6月9日金曜日、高校時代の同級生とおでかけをしてきました。

行先は私と同級生くんの願いが一致し大宮へ。私は新幹線で彼は鉄道博物館。双方の願いをどちらも叶えることとしました。

今回は新幹線編。


f0263864_20095883.jpg
f0263864_20100769.jpg
253B なすの253号
[E3系R21編成+E5系U29編成]

同級生くんと共に、元祖こまちのE3-0に再会してきました。
最後に会ってから少なくとも3年以上ぶり。

実家が秋田方面ということもあり、何度もお世話になった秋田新幹線。
一人の時も家族と一緒の時も、振り返れば思い出がいっぱい詰まった新幹線でした。
顔が特徴的だった試作車、旧自由席の青シートやGTOサウンド、ふかふかシートが特徴だった初期車、これまでのイメージを維持しつつ内装を一新しIGBT車として登場し0番台に新しい風を吹き込んだ後期車、今となっては全てが懐かしいです。幼少期を中心にお世話になっていたので写真が少ないのが悔やまれますが、実家基準では少し遠回りになってしまうにも関わらず乗せてくれた親や祖父母には深く感謝しています。

今となってはIGBTの後期車のみが生き残り、色を変えて山形新幹線つばさ、色だけでなく観光要素を詰め込んで、とれいゆ、現美新幹線として生まれ変わったり、それぞれ三者三様の道を歩んでいる中、後期車のR21・R22編成は東北新幹線のみに活躍の場を変え今も変わらず走り続けていることは秋田新幹線に世話になり続けた私としては大変喜ばしいです。もう秋田の地を走る機会はほとんどないことでしょうが、今後もその勇姿を見届けていきたいです。



f0263864_20405993.jpg
f0263864_20411658.jpg
f0263864_20412513.jpg
お見送りまでしっかりと。





f0263864_20445780.jpg
f0263864_20450618.jpg
268B なすの268号
[E5系U21編成+E3系R22編成]

わずか2つとなったE3系R編成の定期運用、こまち色のもう一方の運用も見届けてきました。

今度は再びの乗車といきたいところです。まだ野望ですが絶対に叶えたい。



R編成を見届けた後はそのまま少々新幹線を撮影。

f0263864_20544187.jpg
4122B やまびこ122号
[E2系J11編成+E3系L**編成]

ここ数年前からE2系はやて色(0番台)の廃車が始まっており、小窓が連続し下枠交差パンタグラフというビジュアルが特徴の0番台も段々と貴重な存在となってきつつあります。E5系によって淘汰される日もそう遠くないと考えるとこちらもしっかり記録していかねば。




ここからはその他枠
鉄道博物館編はまた後ほど。
f0263864_21592416.jpg
f0263864_22000340.jpg
今度はしっかり順光で抑えたいと思った2枚。




f0263864_22012165.jpg
f0263864_22013521.jpg
f0263864_22020660.jpg

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by eastjapanzero | 2017-06-11 22:03 | 鉄道[JR] | Comments(0)

E3系R1編成最後の運用 ~やまびこ215号~

最終日だけでも撮っておきたい!
...そう思うと、たいてい神様に見放される。
それが、N.E.Tです。

自分は鉄道ファンの中で言われる「葬式鉄」ではないと思っていますが、
傍から見れば私のような人間こそが葬式鉄かもしれません。

そんな無駄話は置いておいて、
R1編成の最後の勇姿(=糞画像)をお送りします。

f0263864_0142861.jpg

F7.1  1/800sec ISO800    東北・上越・長野新幹線 大宮駅
NikonD5100  TAMRON AF70-300mm F/4-5.6 Di LD Macro Model A17
2013年7月20日



f0263864_015357.jpg

F7.1 1/800sec ISO800    東北・上越・長野新幹線 大宮駅
NikonD5100  TAMRON AF70-300mm F/4-5.6 Di LD Macro Model A17
2013年7月20日



練習電まではISO640までで抑えられたのですが、215B(=やまびこ215号)が
通過する前に露出がカツくなってしまい、シャッタースピードを確保するために
やむなくISO800で撮影しました。
私が鉄道写真を撮影する際、だいたいISO500か640が常用最高感度
なのですが、R1編成が先頭の215Bはこの日(2013.7.20)が最後だったため、
当然失敗は許されず、感度を上げて撮影しました。
とは言っても、露出がすごくカツくても撮りたい列車があれば、
ISO1600だって使います。
さすがに、私が使用するボディNikon D5100だとISO1600あたりから
ノイズが酷くなるので、普段はISO1000以下でおさまってしまいますが。


ホント、練習電のクオリティと同じく糞ですねー。
編成写真になってないわ、後ろが切れてるわ、とにかく最悪です。
激パだったため、ホーム後方から撮影したからこうなったんですけどね。
言ってしまえば、早めに大宮駅に着いておかなった私が悪いんです。
1枚目はトリミング大、2枚目はトリミング小です。
良い構図が確保出来なかったので、トリミング必須でした。



今回のことを教訓とし、葬式鉄がやるような活動は極力避け、
普段の撮影を充実させようと思ったN.E.Tなのでした... 出来る希望が無い~~~


最後に、
今までありがとう。R1。
さようならをするのはとても悲しいけれど.........
その時が来てしまったようだね。
さようなら。また会う日まで...  ←会えないのに会えるように言ってみる



最後までお読みいただき、ありがとうございます。
R1よ、永遠に...
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[2016.8.9追記]
まるでトリミングして当然みたいな言い方してますね。
当時のシチュエーションは今も憶えていてやむにやまれぬ状況だったとはいえ、もう少しまともな文章に出来なかったものか...
あとやっぱり色味が変ですね。
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by eastjapanzero | 2013-07-26 00:39 | 鉄道[JR] | Comments(0)

E3系R1編成との今生の別れ...の練習電

またまた遅れたネタです。

撮影してからうpまで、5日も放置するなや... するならうpするなや...
と、思いましたよね?

本当にすみません。

今になってやっとうp出来ます。

さて、R1編成の写真(やまびこ215号=215B)の写真を貼って終了。
では、新幹線引退ラッシュである今の記録としては
とても味気ないものとなってしまうので、とりあえず練習電を貼り逃げ。

f0263864_2249695.jpg

F9 1/640sec ISO500    東北・上越・長野新幹線 大宮駅
NikonD5100  TAMRON AF70-300mm F/4-5.6 Di LD Macro Model A17
2013年7月20日



f0263864_22492674.jpg

F7.1 1/1250sec ISO640    東北・上越・長野新幹線 大宮駅
NikonD5100  TAMRON AF70-300mm F/4-5.6 Di LD Macro Model A17
2013年7月20日



f0263864_2251996.jpg

F7.1 1/2000sec ISO640    東北・上越・長野新幹線 大宮駅
NikonD5100  TAMRON AF70-300mm F/4-5.6 Di LD Macro Model A17
2013年7月20日



f0263864_22522378.jpg

F7.1 1/1000sec ISO640    東北・上越・長野新幹線 大宮駅
NikonD5100  TAMRON AF70-300mm F/4-5.6 Di LD Macro Model A17
2013年7月20日


まともに撮れたのは1枚目のE2系だけのよう(^_^;)
あとのは、編成写真になってなかったり、ピン甘だったり、
散々な出来ですが、30人くらい? が密集する激パの中での
撮影という最悪な条件だったので、よしとしましょう。(爆


激パの中での撮影という最悪な条件は215Bが来るまでずっと変わらず、
肝心の215Bで撃沈したのは言うまでも無い...


最後までお読みいただき、ありがとうございます。
激パの中、撮影お疲れ様! と思った方は、
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追記:
2013年7月31日午後12時まで、
このブログの今後の方向性を決める
重要な投票が行われているので、
この記事を読んでくださった方も
是非参加していただきたいです。
投票画面はコチラ

2013.7.25 追記

[2016.8.8追記]
やっぱり写真の腕が未熟。1・2枚目は真ん中に新幹線を置いちゃって何だか判然としない印象に。もうちょっと上に寄せられてたらなぁ。でも今は貴重な写真もあるのでまぁよしとする。
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by eastjapanzero | 2013-07-25 23:05 | 鉄道[JR] | Comments(2)

E3系R1編成引退&E653系基本編成新潟へ

どうも、久しぶりです。
テスト勉強(と称した怠け)で更新をおそろかにしてしまったN.E.Tです。
私がブログを更新しないでいた間、懲りずに私のブログを訪問してくださった方へ。
更新をサボッていて申し訳ありませんでした。


さて、私にとって、テスト勉強で忙しい今、とてもテスト勉強には集中出来ない
話題が飛び込んできました。
情報の回りが早い鉄道のことなので、もう遅れた話になってしまったかも。

まず1つ目は、E653系基本編成(7両編成)が新潟車両センターに転属し、
いなほとして今年の秋から運行開始するという話題。
E653系K301編成が、各種改造を既に終え、1000番台となったのは
既知の事実ですね。
1000番台は、こんな塗装に変更されるそうです↓。
f0263864_1553570.jpg

とにかく塗装が派手だなぁ。
一部の鉄っちゃんの中では、この塗装、「フルーツ牛乳」と称されているそう。
フルーツ牛乳、皮肉った表現に思えますが、この塗装、フルーツ牛乳がピッタリw。
こんな画像が無くても、実物や写真や動画などで本物の1000番台を把握している
方はたくさんいらっしゃるでしょうけど。
JR東日本新潟支社のプレスリリースよると、E653系1000番台 7両×8編成が
2013年秋頃からいなほの一部列車に投入が開始されるそう。
すなわち、E653系の基本編成全てが1000番台化してしまうということです。
1000番台化前のE653系(基本編成)の記録はお早めに!
もちろん、郡山車両センターで1000番台への改造が今年の秋までに全編成に
施工出来るわけもなく、改造が終わった車両かららいなほへ投入を繰り返し、
2014年度末~2015年前後にいなほがE653系に統一されるでしょう。
要は、プレスリリースにも書いてある通り、1000番台は2013年秋から順次投入
ですから、1000番台で運転されるいなほが段々増えてゆくってわけですね。

...E653系が新潟車両センターに投入されるということは、この記事をお読みに
なっている方はもうお分かりでしょうが、新潟車両センター所属の485系が激減
することも意味します。
もし、新潟車両センターの485系がE653系1000番台の総編成数(8編成)と
同じ編成数だけ廃車されるならば、新潟車両センターに所属する485系111両
のうち、8編成48両(=6両×8編成)が廃車されることとなり、新潟車両センターに
所属する485系が111両から63両に激減します。
廃車対象は、485系1000番台(T18・K1・K2以外)となるでしょう。
3000番台(R編成)と比べたら改造項目が少ないからこう予想しました。
私、E653系がいなほに投入されたら、新潟の485系が激減することは
予感していました。こう計算してみると、激減具合が鮮明に分かりますね。
なんだか危機感が出てきました。
新潟車両センターの485系上沼垂塗装(特に1000番台)の記録はお早めに!

お次は、E3系0番台R1編成引退の話題です。
JR東日本秋田支社のプレスリリースよると7月20日のこまち36号を最後に
こまちの運行から引退するそうです。
「こまち」からの引退なので、やまびこやなすのの運用で走るかもしれませんね。
もしそうなったとしても今年の早いうちに廃車されるでしょうけど。あくまで予想です。
こまちの年齢と、私の年齢、ほぼ同じなので、こまちは新幹線の中でも特に愛着が
あるんですよ。私。
あと、E3系0番台、R5・R6・R7編成が廃車・解体されてしまったそうです。
    R5編成
    R6編成
    R7編成
  今までありがとう。

秋田新幹線開業から
     16年
  お疲れ様でした。

 そして、さようなら。
その他にも廃車・解体がされている編成もいるようで、R5・R6・R7編成の他にも
廃車された車両がもうすぐ出てくると思われます。もしかしたらこの3編成の
他にももう廃車が出ているかもしれません。
だらだらと駄文を書いてしまい、申し訳ありませんでした。


最後までお読みいただき、ありがとうございます。
最後に、ポチッとお願いします。
f0263864_19352428.gif

f0263864_19361433.png


追記:
2013.6.30に加筆しました。
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by eastjapanzero | 2013-06-29 19:39 | 鉄道[JR] | Comments(0)