旅好きが更に深まってきました。写真・鉄道を中心に、食べ物飲み物、自分なりにまとめていきます。


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西武池袋線 撮影 ~番外編~ 2

東久留米1号踏切と、小山台遺跡公園で撮影をしたあの日、
あまりにもひどいものを見かけたので紹介します。
ご存知の方もいると思いますが、東村山公園に静態保存
されているD51 684 が塗装ははげているわ、雨晒しだわ、
さびまくりだわ、ナンバープレートが外れてるわ...
と、とってもひどい状況でした。
その写真はコチラ↓
f0263864_16222893.jpg

↑写真を1ポチで大きな写真がポップアップします。
公園に保存されていることもあり、D51を見学した人々からは見学料は
頂けず、そんな状態で利益が出ず、お金がかかるだけのD51の整備は
やりたくないという自治体の気持ちは分かりますが、一鉄道ファンの
管理人の身としては、出来れば整備をきちんとしてもらいたいです。
東村山公園に静態保存されているD51 684の他にも、公園などの
公共施設に静態保存されている蒸気機関車は数多くあり、
一部の機関車は、屋根などがあって雨風をしのげる場を提供されていますが、
東村山公園に静態保存されているD51 684 のように、屋根が無く、
常に雨風に晒されている機関車も数多くあります。
このような状況が改善され、蒸気機関車という偉大な鉄道遺産が
後世に語り継がれるようになればいいですね。

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f0263864_16411236.gif


[2016.8.8追記]
あぁ文章長い。当時の俺の感覚を疑うレベル。

あとこの記事のSLは今どうなっているんですかね。遠くはないけど近くもなくてなかなか行けずにいるけど気になるっちゃ気になる。
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# by eastjapanzero | 2013-03-31 16:42 | 写真[全般] | Comments(0)

ステムをスペーサー3枚分落としてみた

私の愛車、プレスポの乗車姿勢をもっと前傾にし、
空気抵抗を少しでも減らし、少しでも高速走行が出来る
ようにしたいと管理人は思い立ち、ハンドルの高さを
低くするという改造をしました。
改造前のハンドルバー周辺の写真↓
f0263864_2145594.jpg


まず最初に、ステムを固定している3つのボルトを
全て外し、フロントフォークからステムを抜き取る。
外した後の様子がコチラ↓
f0263864_21503811.jpg


フロントフォークからステム外した後、ステムの下にはまっている
スペーサー3つを外し、その後、ステムをはめ、その上からさっき
外したスペーサーをはめ、外した3つのボルトをはめ、固定する。
トップキャップ(ステムを固定しているボルトじゃないボルト)を
固定する際、ハンドリングが渋くならず、かつガタが出ない
程度に締めこむ必要があります。

作業後の写真↓
f0263864_2218645.jpg


これをやり終えて、試乗してみたら、改造前とあまり変わらないな~
という感想を持ちました。
こんな簡単な改造で、長話をしてすみませんでした。

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f0263864_22222519.gif


追記:
間違いがあったので、修正させていただきました。
今、改めてこの記事を見て、この改造?からプレスポの改造が始まったんだなー。
と自分で自分のことを振り返りました。 2013.7.11

再追記:
書くべきなのに書いていなかったところがあったので、
追加させていただきました。
追加内容:傍線部
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# by eastjapanzero | 2013-03-29 22:23 | プレスポ改造・メンテログ | Comments(0)

西武池袋線 撮影 ~番外編~ 3/25

この記事は、番外編なので、池袋線ではありません^^;
同じ日に撮影した「西武池袋線 撮影 東久留米1号踏切編 1・2 3/25」と、
「西武池袋線 撮影 小山台遺跡公園編 3/25」ももしよければ併せてご覧
ください。

この日、午前中に東久留米1号踏切で撮影した後、新青梅街道を
通って一時帰宅したのですが、新青梅街道と西武多摩湖線が交差する
場所があって、そこは多摩湖線と桜が一緒に撮れるので撮ってきました。
その場所は、都立東村山西高校が近くにあります。交差点で言えば、「都立東村山
西高校入口」が近くにあります。
まずは、桜。
f0263864_953407.jpg

f0263864_9541629.jpg


そうして風景写真をパシャパシャしたあと、
真っ白な101系がやってきました。
f0263864_957014.jpg

101系が真っ白になってから、なんだかつまらなくなりました。
黄色の101系の方が良かったです。

やはり、日本の季節の移り変わりは美しいですね。
日本の唯一の美点でしょうか...


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追記:
2013.6.1に一部加筆しました。
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# by eastjapanzero | 2013-03-29 10:09 | 鉄道[西武] | Comments(0)

池袋線に直通運転で入ってくる車両を見分ける術 予告編3

Oudiaファイル制作の進捗状況が芳しくないため、
Oudiaファイル受け取り受付期間を4月末日
までとします。
最近は貨物の撮影にも行ってたので、全く作業が
進んでいません^^;
これ以上はOudiaファイル受け取り受付期間を
延長することは無いでしょう。
これ以上受け取り受付期間を延長したら、
このブログを見ていただいている方に迷惑をかけてしまう
でしょうから、出来るだけはやくOudiaファイルを仕上げたい
と思います。

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# by eastjapanzero | 2013-03-29 09:47 | 鉄道[西武] | Comments(0)

西武池袋線 撮影 ~小山台遺跡公園編~ 3/25

まず、最初に言っておきます。
ここの撮影地は、必ずと言っていいほど、後ろが切れます。
ただ、顔と側面を同時に強調出来る構図なので、
管理人はこの構図はお気に入りです。
まずは、NRA。
f0263864_716024.jpg

F5.6 1/1600sec ISO640

9000系、6000系、10000系(メトロ車)を撮影し、5050系が
やってきました。
f0263864_721134.jpg

F5.6 1/1250sec ISO720

本当は、この5050系を撮影した構図は、撮影地とされていない
のですが、うまく撮れば後ろが切れずに撮れます。

2000系、7000系、30000系を撮影し、銀河鉄道999塗装の
3000系がやってきました。
f0263864_7535150.jpg

F5.6 1/1000sec ISO500

またこの車両がやってきました。大量に在籍している他の車両を
しょっちゅう見かけるのは理解出来ますが、1編成のみの車両を
数日のうちに2回見かけるというのは、この車両に縁があるという
ことなのでしょうか...
最後に注意事項があります。
もし、小山台遺跡公園に行って撮影する場合、撮影場所が非常に
狭く、3人入ったらいっぱいです。ですから、「2人入るのが限界の
撮影地」ということを留意して行きましょう。先客が2人以上いた場合、
撮影は出来ないと思います。場所に入れなくて。

最後に、この撮影地は、午後の遅めの時間に順光となります。
私がよく参考にしている小平中央駅によると、14~17時順光なようです。
使用するレンズですが、小平中央駅に掲載されている作例のような構図で
撮影する場合、50mm相当の画角で撮影するのがおすすめです。
ただ、ニューレッドアローを撮影する場合、50mm相当では、構図がスカスカに
なってしまうため、70mm~90mm相当がおすすめです。
私がこの撮影地を調べる時と、この記事を書く時に小平中央駅の撮影地ガイドを
参考にさせていただきました。
小平中央駅の管理人である東京遊歩人さん、ありがとうございました。

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f0263864_17442614.gif


追記:
2013.6.1小山台遺跡公園についての内容を加筆しました。
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# by eastjapanzero | 2013-03-28 17:52 | 鉄道[西武] | Comments(0)