お久しぶりです。色々あってお休みを頂いておりました。休止前よりも多趣味具合が拡大しました笑 昔からですが夜の更新が中心です。


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最近飲んだ美味しい缶コーヒー

約3週間弱ぶりです。ブログはお暇させて頂いておりましたが、管理人は忙しくも元気な日々を送っておりました。

時々ツイッターにも顔を出しているので、そちらを覗いて頂ければ幾らかは近況をご覧頂けると思います。



ところで、当ブログは私の趣味について綴っていくブログとして立ち上げた経緯がありますが、最近取り扱う話題が鉄道に偏っているなと思っていました。

確かに鉄道は当ブログのメインテーマではありますが、そればかりではつまらないので、今回は別テーマを扱うことにしました。


ツイッター等では時折扱っているコーヒーについての話題です。

最近は忙しく自分でコーヒーを作る時間が無かったので、大変多く缶コーヒーのお世話になっていました。

そんな日々の中で今まで飲んだことの無い缶コーヒーにも結構挑戦しました。その中で目立って美味しいと思ったものについて紹介していこうと思います。


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まずはちょっと前から意識しだしたメーカーであるダイドーの世界一のバリスタ監修シリーズの「香るブレンド 微糖」。

ダイドーのコーヒーはブラックからミルク砂糖入りタイプに至るまで全体を通して香り味共にまろやか系です。なので、モノによってはまろやか系に寄るあまりパンチに欠けると感じたこともありました。ブラックコーヒータイプの製品がその筆頭です。(ダイドーのブラックはしばらく飲んでいないのでそのうち飲みます)

対して当製品ですが、メーカーの特徴であるまろやかさは個性として持っていながらも、微糖にすることで程よいコーヒー感は維持されており、全体的に華やかな味や香りを持っているという印象でした。飲んだ当時は3月半ばの千葉県で、ちょうど春の陽気で冬の上着が暑いくらいの日でしたので、当缶をまるで水の如くガブ飲みしていました。これも甘さが抑えられたコーヒーだからこそ成し得る芸当です。

「最高に美味しい缶コーヒー」を50点満点として、当缶を点数化するなら50点満点中40点です。
缶コーヒーとしてはすごく良くまとまった味でとても好印象でしたが、私はどちらかと言うとまろやか系よりもコーヒーのキレを重視するのでこの点数としました。カフェオレなど比較的甘くまろやかなコーヒーが好みの方はダイドー製品がきっと好みだと思います。
点数についてですが缶コーヒー中でのみの優劣を測る相対評価によるものです。そりゃ本格的なコーヒー相手じゃ比較になりませんものね。加えてこの点数はあくまでも個人的感想の域であることもお忘れなきを。そこそこ美味しいと感じた缶には最低でも40点は付けます。30点台以下は少なからず美味しくないと感じた部分があるという基準はあります。



f0263864_18201461.jpg
対してこちらは同シリーズの「コク深ブレンド」。

こちらも先ほどの缶と同じシリーズですし微糖という点でも共通しているので、テイストの傾向は似ていました。

向こうは「香るブレンド」と銘打っているだけあって缶を開封した時やコーヒーを口に含んだ時に鼻に抜ける香りを重視していると感じましたが、こちらは香りはそこそこにコーヒーを口に含んだ時に舌を中心に感じる深みが特長のように感じました。味重視といった感じですね。(まぁ人間が感じる「味」の大部分は鼻で感じ取っているらしいので味も香りも似たような概念なのかもしれませんが)
当缶を飲んだのは写真でご覧のように電車の車内です。3月下旬に伊豆急行に行った時です。知らない土地で古い列車に揺られながら飲むコーヒーは心地良かったです。

点数は同じく40点です。
香るブレンドとテイストの傾向は異なるものの、メーカーの特徴としてのまろやか寄りなテイストだったため、先述した通りどちらかと言うとキレのある味が好みなので、少し点数を控えめにさせて頂きました。もう少し甘さ控えめであればもっと高評価だったかも。




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さて今度はタリーズです。自販機のホット缶でバリスタズブラックの「DEEP TASTE(ディープテイスト)」なるものが売っていたので購入。

早朝から一人で旅行した日の朝一発目に飲んだコーヒーなので評価は甘めです。否応なしに美味しいと感じてしまう条件なので(笑)

感想としては、確かにバリスタズブラックの通常缶に比べ濃い味になっていました。ただ、通常缶のスッキリ感とキレはそのまま維持されたいたように感じたので、通常缶と比較して当缶には順当な進化を感じました。
テイストの傾向としては、通常缶と同じく缶コーヒーとしてはキレ強めで苦み寄りです。私が美味しいと感じるということはそれなりにコーヒーに慣れている方に向いた味かもしれません。

点数は42点です。
飲んだ当時は結構美味しいと感じましたし、缶コーヒーの中では本格派と感じました。ただ、この後にもっと美味しいと感じた缶コーヒーを発見してしまったので点数はちょい控えめの42点で。もっと美味しい(と思った)やつは後述します。



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ここ数年急成長を遂げたと個人的には話題のキリン ファイアです。まぁコーヒー初心者だった何年も前の私の味覚が追い付いていなかったのもありますがね(;^ω^)

というわけで今回はファイアの 「SHARPNESS BLACK(シャープネスブラック)」です。

初めて飲んだのは3月半ばの一日中用事があり外で動きっぱなしの日です。その関係で写真は後日家で飲んだ時に撮り直しました。

そうわざわざリピートするにもワケがあって、初めて飲んだ時に大きな衝撃を受けたのです。缶を開けた時から製品名の通りのほろ苦くシャープさを感じさせる香りから「あ、こりゃアタリ引いたな」と確信したわけですが、正直言って自分が抱いていたアタリという感覚を上回るクオリティでした。製品名通りの"シャープな苦み"はもちろん、酸味や旨味等との総合バランスが最早缶コーヒーの域を超えていました。こればかりは私が負けを認めざるを得ません。流石ファイア。

缶コーヒーらしくないと言ってもいいほどに美味しい(と感じた)ので、コーヒーショップ等で本格的なコーヒーを日常的に飲むような人でもある程度は満足出来るレベルではないかと思いました。安くて手軽にカジュアルにこのレベルのコーヒーが持ち歩き飲むことが出来るなんていい時代になったものです。(ちょっと言い過ぎたかな(笑))

というわけで個人的には文句なしの仕上がりでした。点数は47点です。
(缶コーヒーとしては)全てが自分の好みにどストライクで、もう何度でもリピートしたいです。ただあえて言うなら、シャープさを優先した結果コーヒーの深みが若干削られたかなと。要は水分少し多めに感じたというわけです。もう少しコーヒー豆を贅沢に使ってほしいという期待を込めて47点としました。私のようなコアなファンを除いた一般向けな製品としては完成の域に達していますが、今後より一層の発展に期待です。




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最後に以前当ブログで紹介したことがある「ダイドー うまみ」の新製品についてです。



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写真左の下地青ベースの缶でコーヒーチェリーが特徴的なデザインの初代製品の時点でもかなり完成度が高い製品でした。
まず、コーヒーを豆だけでなく果実(コーヒーチェリー)まで使って製品化してしまおうというコンセプトに魅かれました。テイストも微糖を謳っているわけでもないのにコーヒーの旨味が強く大変感心しておりケース買いし普段から愛飲しているくらいです。
ただあえて言うなら初代製品は砂糖が少し多めな印象でせっかくのコーヒーの旨味が少々埋もれてしまっていました。
以前の投稿でも似たようなことを書いていたんですよね。思っていることは前とさほど変わらないということで(笑)

対して今回の茶缶の新製品ですが、前作の青缶初代製品の欠点であった少し多めな甘さが抑えられ、当シリーズの特徴である華やかで深いコーヒーの旨みがより強く感じられるようになり、更に進化したという印象です。
もうここまで来てしまうと、各社昔からラインナップしていたミルク砂糖入りタイプの缶コーヒーは最早完成形とさえ思ってしまいます。

それも踏まえて点数を付けますと50点満点中45点です。
先述した通り、ミルク砂糖入りタイプとしては完成度が非常に高く、自分で作るのは難しいと思うくらいに惚れ惚れするテイストでした。しかしながら、競合他社においても優秀な製品は確かにあり、このレベルに留まることなく今のように他社にはない秀でた製品をこれからも作って欲しいとの期待の意を込め45点としました。


**********

以上最後まで随分と長々と呼んで頂きありがとうございました。久々に何日もかけてチカラを入れてまとめた記事でした。

今後もこうして飲んだことのない製品に挑戦し、目立つものがあればこうして記事にしてまとめたいと思います。
ではまた次回お会いしましょう。

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# by eastjapanzero | 2017-04-01 15:30 | 食レポ・コーヒーレポ | Comments(0)

2017/3/12 西武40000系お披露目イベントへ赴く

また間が空いてしまいました。

管理人は元気にやっております。

ここ最近は特にですが、カメラを持つ機会はそれなりにありますし写真も撮れているのにそこで何もかもが止まってしまっています。SNSに軽くあげることもままならないくらいでした。

なので今後はこれまで溜めに溜めた話題を写真も交えつつで少しずつ紹介していくことになります。それに伴い話題の時系列が前後することがありますが、そこは軽く流してやって下さい。




というわけで今回は鮮度が比較的高めな話題から。

題名にもなっている3月12日、記事執筆時点では昨日に行われた「西武40000系お披露目イベント」へ行って参りました。


私は当イベントでの狙いは記念乗車券に絞っていたので、プラスで撮れたらいいなくらいでカメラも持参。

私は朝5時に起床しました。前日以前の疲れが残っている中、行く前の晩は行くことすら迷っていましたが、当日起床に成功したので行くことに。若番狙いならもっと早くが理想でしたが今回は体力がきつい中での参戦でしたので、参加できるだけでも良しとすることに。

しかし移動時間をケチった自分は、体力なぞ無視してチャリで軽く峠を超え西武球場前へ。

7時前に到着、ここから約4時間の耐久レースが始まります。

この間は偶然お会いしたツイッターのフォロワー様と談笑しておりましたので待ち時間が意外と短く感じました。

そして10時30分を迎え、販売開始から間もなくして自分も無事購入。


...とここまでは良かったんですよ。こっからです。真の苦労は。


まず、記念切符購入待機列と、グッズ購入・40000系車内内覧会が別の列になっていたのですが、なんと一般入場の客までグッズ列に並ばないと会場に入れないという悲劇。

どちらにせよグッズも一応視野に入れていたので、渋々並ぶことに。会場入りするまで1時間はかかりました。

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写真手前が切符列、写真奥のうねっている列が"切符以外全ての列"です。これにはやられました。




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そして入場したわけですが、同行したフォロワーの皆様がグッズの列に並ぶということで、私も同行することに。

そしてこれがまた予想外に時間がかかりましたね。こちらでも1,2時間は待ったのではないでしょうか。

今思えば、グッズは捨てて撮影に徹しても良かったのかもしれませんね......


そしてグッズ列に並んでいる間に迫るイベント終了時間。

さすがにまずいということになり、フォロワーさん方の計らいで買いたいグッズを申し出て代理購入して頂くことに。


そして撮影に重点を置いている私とフォロワーさん数名で撮影へ。

とは言っても撮影会受付はその時既に終了しており、隙を見て撮影しようという狙いです。

本当に少しですが、一応記録程度に撮ってきました。


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安定した構図で撮れる頃には、左の40102Fは行先種別表示が消灯され発車準備に入っていました。

しかしこの並びはなかなかに格好いいです。


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一応側面幕も抑えておきました。



最後に振り返りをしておくと、朝から4時間、昼間に3時間、計7時間も並んでいたことになります。それが悪いとは言いませんが、少々時間を無駄遣いしてしまったような印象でした。これを機に西武鉄道さんはイベント催行時のやり方やシステムをもう少し考え直して欲しいなと思ってしまったのでした...。

西武球場前でお会いしたフォロワー様の方々、大変お疲れ様でした。またの機会を楽しみにしております。



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一応今回の戦利品です。記念乗車券2セットに加えて新グッズの40000系定規1本を買いました。

こういうものが買えたという意味では大変有意義な時間でしたね。




そして最後に、今回撮ったおまけ写真を貼って〆。

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# by eastjapanzero | 2017-03-13 01:15 | 鉄道[西武] | Comments(0)

2017/2/20 京王8713F若葉台出場試運転

こんばんは。


先日2月20日は旧知の知り合いに誘われ京王へ行ってまいりました。


この日は月曜日でしたが、学校の卒業単位も確定し4月から晴れて社会人になることが決定したことから、この日は知り合いに再会するついでに撮影することに。
(今月辺りからもう学校のゼミが生徒教員内容全てが遊びになっていましたので正直行く気が失せていたんですよね)




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[8713F]

@南大沢





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@京王堀之内


というわけで撮ってきました。

京王の撮影地はほとんど未知な上、相変わらず運用には疎いので行程の一切は知り合い任せでした。同行していただいた知り合いには重ね重ね感謝です。





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@若葉台

一応入庫まで見届けました。この時望遠で撮影されている方しかいない中での広角写真。恐らく私だけ。




この日は撮影はもちろんのこと、知り合いとも再会し一緒の時間を過ごすことが出来たことがこの日最大の収穫でした。作品を意識しての撮影はもちろん、これからは思い出を残すという意味での写真も重視して撮っていきたいと思います。


最後にこの日思い思いに撮った写真をいくつか貼って〆。

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[7729F]



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[10-240F] "8人”の容疑者"HM(都営)



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[9749F] "8人の容疑者HM"(京王)



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# by eastjapanzero | 2017-02-22 21:39 | 鉄道[その他・一般] | Comments(0)

2017/2/12 52席の至福を地元で

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[4009F]

@小平~萩山

先週2月12日の記録です。天気が良く近場でどこか行こうとしていたところ52席がちょうど新宿線コースでしたので、「あ、拝島線と多摩湖線通るじゃん」と気づきその姿を見に行ったというわけです。

行くまでは普通に編成が抑えられればいいやくらいに思っていましたが、光線がまだ美味しい時期・時間帯ではなかったので、結果拝島線らしい沿線風景と絡めて撮ることに。まぁこれはこれで良いのかなといったところです。





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実は52席の運行開始日の2016年4月17日も撮っていたんです。池袋線にも積極的に行っていたあの頃のモチベーションの高さよ戻ってこい......







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黄色い101とも並び、



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お見送り。




この後は多摩湖線方面へ少し追っかけ。



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西武遊園地が近い狭山公園に来ました。色々考えた結果この構図で52席に挑むことにしました。

が、

通過10分前くらいまでにこの構図に影が伸びてしまい、結果...

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構図も変えなんとか撮れはしました。太陽も少し隠れ気味でうーんな出来に。



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ケツ撃ち。ゴーストが派手に出てますがこういうレンズなんです。



52席を沿線で見るのはデビューした日以来でしたので、行って姿が見れただけでも良かったかなと。今度はもう少し写真の出来にもこだわりたいところですね。

では今回はこの辺で。

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# by eastjapanzero | 2017-02-19 23:40 | 鉄道[西武] | Comments(0)

2017/2/11 西武2000系誕生40周年の日

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[2001F]
@新井薬師前~沼袋


先日2017年2月11日、地元で度々お世話になっている西武鉄道の顔とも言うべき2000系電車が40周年を迎えました。

ちょっと前から「ついに40周年」という声を度々聞いていて、私としても「もうそんなに経っていたのか」「いよいよ......」と思っていましたが、ちょうどその記念日に運良く西武線を利用し中野へ行く用事があったの上、2000系最古参の号車を含む2001編成が運用に入っていたので、用事帰りにその姿を拝んできました。

1枚目の区間は近い将来地下化が予定されているため、当写真に写る2001Fと共にいずれ過去のものになってしまいます。正直言ってここ辺りの区間の沿線に来ることがほとんど無いので、そういった意味でも訪れて撮影出来たことを有意義に思います。






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@小平

1枚目の折り返しの1本後の各停からの急行で追い着き撮影。

私はガチ勢ではないので2001Fの各停新所沢幕に新鮮味を感じてしまいました。臨時でも何でもないんですけどね。ただあまり見る機会が無かったということで。





1枚目の写真の時に話を戻しますが、これまで新井薬師前駅には通り過ぎるだけで降りたことが無く、今後もそうなる見込みしか無いので、せっかく新井薬師前を利用する機会に恵まれた今回、運用や車両を全く気にせずに地上駅舎を意識しつつで少し撮影していくことにしました。

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[20105F]




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[38115F]


実はこの日は修理に出していた広角レンズを受け取りにここまでやって来ていたのです。なので広角が使いたくてたまらなくなり結果このような写真に。流し撮りはやはり難しいです。






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これだけは(貫通扉に)めちゃシンクロしました。なんか最近流し撮りをすると貫通扉にシンクロすることが多いです。





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最近よく見る新2000の4+4の連結面を撮ってここは〆。


2000系、もっと言うなら旧2000系はもはや終焉間近になってきています。これからの限られた時間の中、新しい電車も多く居る状況でそう多くは出会う機会が無いとは思います。そんな中でも意識的に記録を重ね最後の時までその勇姿を見届けたいなと思っています。

では、今回はこんなところで。

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# by eastjapanzero | 2017-02-14 21:32 | 鉄道[西武] | Comments(0)